ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລະດັບສູງໃນວັດສະດຸອຸດສາຫະກໍາການທະຫານ

ອະລູມິນຽມແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນເປືອກໂລກ. ມັນແມ່ນໂລຫະທີ່ບໍ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ມີຜົນຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນໂລກຫຼັງຈາກເຫຼັກກ້າ. ມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ປະມານ 1/3 ຂອງເຫຼັກກ້າ. ເນື່ອງຈາກອາລູມິນຽມບໍລິສຸດມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການເພີ່ມຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: magnesium, ທອງແດງ, ສັງກະສີ, ຊິລິໂຄນ, ແລະ lithium ກັບອາລູມິນຽມ, ການປະຕິບັດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນດີກວ່າ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸໂຄງສ້າງໂລຫະ nonferrous ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ການບິນອະວະກາດ, ລົດໃຫຍ່, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະອຸດສາຫະກໍາເຄມີ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດໃນກົນໄກແລະເຄມີ:

① ລັກສະນະກົນຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂມດູນສູງ, ແລະອື່ນໆອະລູມິນຽມມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາແລະມີຄວາມອ່ອນໂຍນກ່ວາໂລຫະອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ 1/4 ຂອງເຫຼັກກ້າ, ສະນັ້ນມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບນ້ໍາຫນັກເບົາ;

②​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ທາງ​ເຄ​ມີ​, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ອະ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ສາ​ມາດ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ຮູບ​ເງົາ oxide ຫນາ​ແຫນ້ນ​ໃນ​ດ້ານ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ອາ​ກາດ​, ມັນ​ສາ​ມາດ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຕົນ​ເອງ​ຈາກ​ການ​ຜຸ​ພັງ​ເລິກ​. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຕ້ານທານ corrosion ທີ່ດີເລີດແລະອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.

③ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີພລາສຕິກທີ່ດີແລະສາມາດປຸງແຕ່ງເປັນໂປຣໄຟລ໌ຕ່າງໆ. ມັນມີການນໍາໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ເຫຼັກກ້າ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 250 ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ​ເພື່ອ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ, ອີງ​ຕາມ​ການ​ປະກອບ​ຂອງ​ໂລຫະ​ປະສົມ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ຈີນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ວິທີ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​ເລກ​ສີ່​ຕົວ​ທີ່​ເປັນ​ທີ່​ຍອມຮັບ​ຂອງ​ສາກົນ​ເພື່ອ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຜະລິດ​ເຄື່ອງ​ໝາຍ, ຄວາມ​ຈຳ​ແລະ​ການ​ຄິດ​ໄລ່. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການທະຫານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-lithium, 2XXX (A1-Cu-Mg) ຊຸດແລະ 7XXX ຊຸດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕ່າງໆ

2XXX ຊຸດອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຊຸດ 2XXX (A1-Cu-Mg) ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄຸນສົມບັດການປຸງແຕ່ງແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ລົດຍົນແລະອາວຸດ. ຊັ້ນຮຽນທີຕົ້ນຕໍແມ່ນ 2A01, 2A02, 2A06, 2A11, 2A12, ແລະອື່ນໆຊຸດຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຈັບຄູ່ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນ: 2024, 2124, 2524, 2324 ໂລຫະປະສົມ, ແລະອື່ນໆ.

ຮູບແບບອຸປະກອນຂອງຈີນກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຊີວິດຍາວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງກະດູກຫັກ, ຄວາມຕ້ານທານການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງວັດສະດຸຜິວຫນັງ fuselage. ອີງຕາມແຜ່ນຫນາຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 2024-T351, ຕ່າງປະເທດໄດ້ພັດທະນາ 2324, 2624 ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍສູງອື່ນໆສໍາລັບພື້ນຜິວປີກຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະໄດ້ບັນລຸການຕິດຕັ້ງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຈີນກໍາລັງພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊຸດ 2XXX ທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍສູງ. ໃນອະນາຄົດ, microalloying composite ຈະເປັນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Al-Cu-Mg series ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

4XXX ຊຸດອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ

ໃນປັດຈຸບັນ, ໂລຫະປະສົມ eutectic ແລະ hypoeutectic Al-Si ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລູກສູບລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ. ໂລຫະປະສົມ Hypereutectic Al-Si ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ຕົວຄູນການຂະຫຍາຍເສັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງປະລິມານ, ແລະເປັນວັດສະດຸ piston ທີ່ເຫມາະສົມກວ່າເມື່ອທຽບກັບໂລຫະປະສົມ eutectic Al-Si. ລູກສູບໂລຫະປະສົມ Hypereutectic Al-Si ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດແລະນໍາໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກແລະລົດ, ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມ A390 ໃນສະຫະລັດ, AC9A ແລະ AC8A (ZL109) ໂລຫະປະສົມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະໂລຫະປະສົມ A390 ໃນອົດສະຕາລີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນມີຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນທີ່ຜະລິດລູກສູບໂລຫະປະສົມ Al-Si hypereutectic, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ automotive turbocharger ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະຕ່າງປະເທດ. ເຄື່ອງຈັກອາລູມີນຽມ turbocharger ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ປະເທດອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພັດທະນາວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ pistons ແລະ impellers turbocharger ປະສິດທິພາບສູງ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 5XXX Series

ໂລຫະປະສົມ Al-Mg, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂລຫະປະສົມ Al-Mg ທີ່ມີເນື້ອໃນ Mg ສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະຈະກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນອາວະກາດໃນອະນາຄົດ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ມະຫາສະຫມຸດແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແຜ່ນໂລຫະປະສົມ Al-Mg, ໂປຣໄຟລ໌ແລະສາຍເຊື່ອມສໍາລັບອາວະກາດ, ລົດໄຟ, ມະຫາສະຫມຸດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າ. ຕະຫຼາດສາຍເຊື່ອມລະດັບສູງແມ່ນຜູກຂາດໂດຍ ALCOA ໃນສະຫະລັດ. ໂລຫະປະສົມ ER5183 ແລະ ER5356 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າ, ແລະປະລິມານການນໍາເຂົ້າກວມເອົາປະມານ 70% ຂອງການຂາຍຂອງພວກເຂົາ. ໂລຫະປະສົມ Al-Mg ສໍາລັບເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ລັດເຊຍ. ໂລຫະປະສົມແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີເນື້ອໃນ Mg ສູງມີ dendrites ທີ່ມີການພັດທະນາດີ, ການແບ່ງແຍກໄລຍະ eutectic ຮ້າຍແຮງ, ແລະການປະຕິບັດການສ້າງຮູບແບບທີ່ບໍ່ດີ. ວິທີການປຸງແຕ່ງໃນປະຈຸບັນຍັງມີບັນຫາຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບຕໍ່າ, ຄຸນນະພາບປາກົດຂື້ນບໍ່ດີ, ຂະບວນການຍາວ, ຄຸນນະພາບບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະຜົນຜະລິດຕ່ໍາ. ການແຂງຕົວຢ່າງໄວວາແລະການປະກອບເປັນຮູບສາມາດຍັບຍັ້ງການ precipitation ຂອງ Mg, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມການໄດ້ຮັບໄປເຊຍກັນ equiaxed ດີແລະໄລຍະ nano-precipitated, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງ sub-rapid solidification ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ rheological extrusion ແລະເຕັກໂນໂລຊີມ້ວນສໍາລັບໂລຫະປະສົມ Al-Mg ປະສິດທິພາບສູງຄາດວ່າຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂລຫະປະສົມ Al-Mg ຄຸນນະພາບສູງ.

6XXX Series Aluminum Alloys

ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊຸດ 6XXX ເປັນວັດສະດຸຫຼັກໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ລົດໃຫຍ່, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: ເອີຣົບ, ສະຫະລັດ, ແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ຊັ້ນຮຽນທີລົງທະບຽນເຊັ່ນ: 6009, 6016, 6010, 6112, ແລະ 6028 ການຜະລິດແລະ 60 ສໍາເລັດ ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບກະດານຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່, extrusion, forgings, ແລະອື່ນໆ ການຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກໍາແລະການພັດທະນາຂອງ 6XXX ຊຸດອາລູມິນຽມແຜ່ນແລະ forgings ໃນປະເທດຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈະແຈ້ງ. ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຈີນໄດ້ສະເຫນີວ່າແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົດຍົນທີ່ຈະພັດທະນາແມ່ນ: 6016-S, 6016-IH, 6016-IBR, 6A16-S, 6A16-IBR, 6022, ແລະອື່ນໆ ແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊຸດ 6XXX ປົກກະຕິມີມູນຄ່າບໍ່ເກີນ A20 elongation ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ A25%. 0.60, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງບ່ອນຈອດລົດ 60 d Rp0.2 ຂອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 140 N / mm2 ແລະຄວາມແຂງຂອງສີເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 80 N / mm2 . ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການພັດທະນາການອອກແບບ, ການກະກຽມແລະການປຸງແຕ່ງເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊຸດ 6XXX ໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 7XXX Series

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊຸດ 7XXX ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ດີແລະເປັນຊຸດທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດໃນບັນດາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ພວກມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນເປັນວັດສະດຸກະດູກສັນຫຼັງຂອງການບິນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຕ່າງປະເທດໄດ້ພັດທະນາໂລຫະປະສົມ 7055 (Al8Zn-2.05Mg-2.3Cu-0.16Zr), ຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດເກີນ 620 MPa ໃນລັດ T77511. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຮືອບິນ Boeing 777 ແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ 635 kg. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈີນຂາດການອອກແບບໂລຫະປະສົມຢ່າງເປັນລະບົບແລະເຕັກນິກການກະກຽມແລະການປຸງແຕ່ງສໍາລັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 7XXX ຊຸດສໍາລັບການບິນ, ແລະບາງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາເຂົ້າຢ່າງສົມບູນ. ເນື່ອງຈາກການປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊຸດ 7XXX ທີ່ມີອົງປະກອບໂລຫະປະສົມຫຼາຍ, ລະດັບຄວາມແຂງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຄວາມກົດດັນການຫລໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການຜຸພັງຂອງອົງປະກອບໂລຫະປະສົມໄດ້ງ່າຍ, ຄຸນນະພາບໂລຫະຂອງ ingots ແມ່ນບໍ່ດີແລະການປະຕິບັດການກອບເປັນຈໍານວນອຸນຫະພູມຫ້ອງຕ່ໍາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາ 7XXX ຊຸດອາລູມິນຽມໃຫມ່.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-lithium (Al-Li).

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-lithium ເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນອຸປະກອນການບິນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ມັນມີລັກສະນະຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, modulus elastic ສູງ, ແຂງສະເພາະສູງ, ປະສິດທິພາບ fatigue ດີ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ຫຼັງຈາກການທົດແທນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທໍາມະດາ, ມະຫາຊົນສາມາດຫຼຸດລົງ 10% ~ 20% ແລະຄວາມແຂງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ~ 20%. ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ບໍລິສັດ ALCOA ອາເມຣິກາ ໄດ້ເປີດຕົວ “ແຜນການການບິນ ALCOA 20/20”, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໃນການບິນລົງ 20% ພາຍໃນ 20 ປີ. Constellium ໄດ້ພັດທະນາ 2050 ແລະ 2198 ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-lithium (Al-Cu-Li-Mg-Ag) ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ຄວາມທົນທານສູງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍສູງ. ມີ​ຊັ້ນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ Al-Li ໜ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ລະ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ, ແລະ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ 1420 ເທົ່າ​ນັ້ນ. ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ-lithium ທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນໂດຍສານ C919 ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Alcoa. ພາຍໃນປະເທດ, ມີພຽງແຕ່ຊັ້ນໂລຫະປະສົມທີ່ຈໍາກັດເຊັ່ນ 1420, 2195, 2197, ແລະ 2A97 ສາມາດຜະລິດໄດ້, ແລະ ingots ແມ່ນພຽງແຕ່ ingots ຮາບພຽງຂ້າງລຸ່ມນີ້ ((310 ~ 400) × 1280 × 4000 ມມແລະ ingots ມົນຕ່ໍາກວ່າ φ650 ມມ. Flat ingots (2B16) ທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 60 ມມແລະ width ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1500 ມມ, ແລະ ingots (2B16) ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຫຼາຍກ່ວາ 1500 ມມໃນພາກສະຫນາມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການບິນລະດັບສູງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາການອອກແບບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-lithium ໃຫມ່, ການກະກຽມ ingot ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງເລິກ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນໃນຂົງເຂດການບິນອະວະກາດ, ລົດໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆໂດຍການຄວບຄຸມອົງປະກອບເຊັ່ນ Si, Fe, Ni, Ag, ແລະດິນທີ່ຫາຍາກເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທົນທານຕໍ່ການຜຸພັງແລະ creep ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມປະກອບມີ: 2519, 2618, 2219, 2D70, ແລະອື່ນໆ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານອາວະກາດແລະລົດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ຍົນ​ຮົບ​ລຸ້ນ​ໃໝ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ສູງ, ​ແລະ ອຸນຫະພູມ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຂອງ​ຜິວ​ໜັງ​ຂອງ​ຍົນ​ແມ່ນ​ສູງ​ກວ່າ 150 ອົງສາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ 2618 ແລະ 2D70 ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 150 ° C. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໃຫມ່.

ໂລຫະປະສົມ Al-Sc ທີ່ມີເນື້ອໃນ scandium (Sc).

ໂລຫະປະສົມ Al-Sc ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ພາດສະຕິກທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະໄດ້ກາຍເປັນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບຍານອາວະກາດ, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆຫຼັງຈາກໂລຫະປະສົມ Al-Li. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງໂລຫະປະສົມ Al-Mg ທີ່ມີຈໍານວນ trace ຂອງ scandium ແມ່ນ 30% ສູງກວ່າຂອງໂລຫະປະສົມ 5083, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າ. ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງມັນແມ່ນທຽບກັບໂລຫະປະສົມຊຸດ 5XXX ແບບດັ້ງເດີມ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນປະມານເທົ່າກັບຂອງມາຕຣິກເບື້ອງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງມັນແມ່ນທຽບກັບໂລຫະປະສົມ 5083. ການທົດແທນໂລຫະປະສົມຊຸດ 5XXX ຫຼື 6XXX ໃນການຜະລິດອົງປະກອບຂອງຍານອາວະກາດສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງເປັນວັດສະດຸຊັ້ນສູງສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດລາງລົດໄຟ. ລັດເຊຍແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງໂລກໃນການພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີ scandium, ແລະໄດ້ປະກອບເປັນ Al-Mg-Sc, Al-Mg-Li-Sc, Al-Zn- MgSc, Al-Zn-Mg-Cu-Sc, ແລະ Al-Cu-Mg-Sc ໂລຫະປະສົມທີ່ມີເນື້ອໃນ scandium 0.18% ~ 0.5%. ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໂລຫະ​ປະສົມ​ອາ​ລູມີ​ນຽມ-ສະ​ແກນ​ນຽມ​ໃນ​ອາ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ລົດຍົນ, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຈັດ​ລາຍການ​ໂລຫະ​ປະສົມ​ອາ​ລູມີ​ນຽມ​ທີ່​ບັນຈຸ​ສະ​ແກນ​ດີມ​ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ວັດຖຸ​ໃໝ່​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ. ຈີນ​ແມ່ນ​ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ​ໃນ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ scandium ແລະ​ໄດ້​ສ້າງ​ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ scandium oxide ຄວາມ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ສູງ​, ການ​ວາງ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ scandium​.

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມສະແຕມຮ້ອນລະດັບ 500 MPa ສໍາລັບລົດໃຫຍ່

ຍັງມີຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສະແຕມຮ້ອນໃນປະເທດຈີນ. ການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸໃຫມ່ແລະການພັດທະນາຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນໃຫມ່ແມ່ນວິທີການປະສິດທິພາບໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ປະກອບເປັນ. ການສຸມໃສ່ໂລຫະປະສົມຊຸດ 7XXX, ຂຸດຄົ້ນໂລຫະປະສົມ 2XXX ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະການພັດທະນາວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊັ້ນ 500 MPa ສໍາລັບການປະທັບຕາຮ້ອນມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ.

ວັດສະດຸປະສົມອາລູມິນຽມ

ແຜ່ນອາລູມິນຽມ-ເຫຼັກກ້າປະກອບຫຼາຍຊັ້ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງອາລູມິນຽມແລະຊັ້ນດາດຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດສໍາລັບການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມ - ເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະລະຫວ່າງອາລູມິນຽມແລະເຫລໍກ Hull ສະຫນອງການແກ້ໄຂເພື່ອທົດແທນຂະບວນການ riveting ແບບດັ້ງເດີມ. Honda ໄດ້ພັດທະນາເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກ ແລະອາລູມີນຽມທີ່ຈະໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກໃນກອບລົດທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ປະຈຸ​ບັນ, ຂໍ້​ຕໍ່​ເຫຼັກ​ກ້າ​ອາ​ລູມີ​ນຽມ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ຈີນ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ດ້ວຍ​ລາຄາ​ສູງ​ເຖິງ 4×10 5 CNY/t. ດ້ວຍເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ, ອຸນຫະພູມການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງແບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະການໂຕ້ຕອບການຜູກມັດທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ການປ່ຽນແປງ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ອາລູມິນຽມທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ.