ແນະນຳ
ກັບການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕະຫຼາດສໍາລັບ beams ຜົນກະທົບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຍັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະຫນາດໂດຍລວມ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນໂດຍ Automotive Lightweight Innovation Alliance for the China China Aluminum alloy impact beam market, ໃນປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີປະມານ 140,000 ໂຕນ, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 4,8 ຕື້ RMB. ຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີປະມານ 220.000 ໂຕນ, ຄາດວ່າຈະມີຂະໜາດຕະຫຼາດ 7,7 ຕື້ຢວນ, ແລະ ອັດຕາການເຕີບໂຕຕໍ່ປີປະມານ 13%. ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງລົດນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງແບບຈໍາລອງລົດກາງຫາສູງແມ່ນປັດໃຈຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາ beams ຜົນກະທົບຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນປະເທດຈີນ. ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດຍົນຜົນກະທົບ beam crash boxes ກໍາລັງມີແນວໂນ້ມ.
ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແຖບຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະກ່ອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນຄ່ອຍໆແຜ່ຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮຸ່ນຍານພາຫະນະລະດັບກາງຫາລະດັບສູງເຊັ່ນ: Audi A3, Audi A4L, BMW 3 series, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, ແລະ Buick LaCrosse.
ຝາຜະໜັງອາລູມີນຽມທີ່ກະທົບກະເທືອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍຝາອັດປາກມົດລູກ, ກ່ອງຂັດ, ແຜ່ນຮອງພື້ນ, ແລະແຂນເບາະລົດດຶງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 1.
ຮູບທີ 1: Aluminum Alloy Impact Beam Assembly
ກ່ອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນກ່ອງໂລຫະທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລໍາຜົນກະທົບແລະສອງລໍາຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ສໍາຄັນແມ່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຖັງດູດພະລັງງານ. ພະລັງງານນີ້ຫມາຍເຖິງຜົນບັງຄັບໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະປະສົບກັບ collision, beam ຜົນກະທົບມີລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມສາມາດດູດພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພະລັງງານເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງ beam ຜົນກະທົບ, ມັນຈະໂອນພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ crash ໄດ້. ກ່ອງຂັດຈະດູດເອົາແຮງກະທົບທັງໝົດ ແລະ ບິດເບືອນຕົວມັນເອງ, ຮັບປະກັນວ່າສາຍທາງຍາວຍັງຄົງບໍ່ເສຍຫາຍ.
1 ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ
1.1 ຂະຫນາດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມທົນທານຂອງຮູບແຕ້ມ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2.
1.3 ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບກົນຈັກ:
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile: ≥215 MPa
ຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດ: ≥205 MPa
ການຍືດຕົວ A50: ≥10%
1.4 ປະສິດທິພາບການຂັດກ່ອງຂັດຂ້ອງ:
ຕາມແກນ X ຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍໃຊ້ພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສ່ວນຂ້າມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໂຫຼດດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ມມ/ນາທີຈົນກ່ວາການຂັດ, ດ້ວຍປະລິມານການບີບອັດ 70%. ຄວາມຍາວເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂປຣໄຟລ໌ແມ່ນ 300 ມມ. ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະດູກເສີມແລະກໍາແພງນອກ, ຮອຍແຕກຄວນຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ 15 ມມເພື່ອຖືວ່າເປັນການຍອມຮັບ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນວ່າຮອຍແຕກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ປະນີປະນອມຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງ profile, ແລະບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກທີ່ສໍາຄັນໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆຫຼັງຈາກ crushing.
2 ວິທີການພັດທະນາ
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດກົນຈັກແລະການປະຕິບັດການບີບອັດພ້ອມໆກັນ, ວິທີການພັດທະນາແມ່ນມີດັ່ງນີ້:
ໃຊ້ rod 6063B ທີ່ມີອົງປະກອບໂລຫະປະສົມຕົ້ນຕໍ Si 0.38-0.41% ແລະ Mg 0.53-0.60%.
ປະຕິບັດການ quenching ອາກາດແລະການ aging ປອມເພື່ອບັນລຸສະພາບ T6.
ນຳໃຊ້ mist + quenching ອາກາດ ແລະດໍາເນີນການປິ່ນປົວທີ່ມີອາຍຸເກີນກວ່າອາຍຸເພື່ອບັນລຸສະພາບ T7.
3 ການຜະລິດທົດລອງ
3.1 ເງື່ອນໄຂຂອງ Extrusion
ການຜະລິດແມ່ນດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການກົດ extrusion 2000T ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ extrusion ຂອງ 36. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແມ່ນ homogenized aluminium rod 6063B. ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງ rod ອະລູມິນຽມມີດັ່ງນີ້: ເຂດ IV ເຂດ 450-III ເຂດ 470-II ເຂດ 490-1 ເຂດ 500. ຄວາມກົດດັນການແຕກຫັກຂອງກະບອກສູບຕົ້ນຕໍແມ່ນປະມານ 210 bar, ໄລຍະ extrusion ທີ່ຫມັ້ນຄົງມີຄວາມກົດດັນ extrusion ໃກ້ກັບ 180 bar. . ຄວາມໄວ extrusion shaft ແມ່ນ 2.5 mm/s, ແລະຄວາມໄວ extrusion profile ແມ່ນ 5.3 m/min. ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນປ່ອງ extrusion ແມ່ນ 500-540 ° C. ການລະງັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍພະລັງງານພັດລົມຊ້າຍຢູ່ທີ່ 100%, ພັດລົມກາງຢູ່ທີ່ 100%, ແລະພະລັງງານພັດລົມຂວາຢູ່ທີ່ 50%. ອັດຕາຄວາມເຢັນສະເລ່ຍໃນເຂດ quenching ສູງເຖິງ 300-350 ° C / min, ແລະອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກການອອກຈາກເຂດ quenching ແມ່ນ 60-180 ° C. ສໍາລັບໝອກ + ການລະບາຍອາກາດ, ອັດຕາຄວາມເຢັນສະເລ່ຍພາຍໃນເຂດຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 430-480 ອົງສາ/ນາທີ, ແລະ ອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກອອກຈາກເຂດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 50-70 ອົງສາ. ໂປຼໄຟລ໌ສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ມີການງໍທີ່ສໍາຄັນ.
3.2 ອາຍຸ
ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການອາຍຸ T6 ຢູ່ທີ່ 185 ° C ເປັນເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກມີດັ່ງນີ້:
ອີງຕາມຂະບວນການ aging T7 ຢູ່ທີ່ 210 ° C ສໍາລັບ 6 ຊົ່ວໂມງແລະ 8 ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກມີດັ່ງນີ້:
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການທົດສອບ, ການ mist + ວິທີການ quenching ຂອງອາກາດ, ລວມກັບຂະບວນການ 210 ° C / 6h, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດກົນຈັກແລະການທົດສອບການປວດ. ພິຈາລະນາການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິທີການ mist + quenching ອາກາດແລະຂະບວນການ 210 ° C / 6h aging ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນ.
3.3 ການທົດສອບການປວດ
ສໍາລັບເຊືອກທີສອງ ແລະທີສາມ, ປາຍຫົວຖືກຕັດອອກ 1.5 ແມັດ, ສ່ວນຫາງແມ່ນຕັດອອກ 1.2 ແມັດ. ສອງຕົວຢ່າງແຕ່ລະແມ່ນເອົາມາຈາກຫົວ, ກາງ, ແລະຫາງ, ມີຄວາມຍາວ 300 ມມ. ການທົດສອບການຂັດແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການຫຼັງຈາກທີ່ສູງອາຍຸທີ່ 185 ° C / 6h ແລະ 210 ° C / 6h ແລະ 8h (ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດກົນຈັກດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ) ໃນເຄື່ອງທົດສອບອຸປະກອນການສາກົນ. ການທົດສອບແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການທີ່ຄວາມໄວການໂຫຼດ 100 ມມ / ນາທີທີ່ມີປະລິມານການບີບອັດ 70%. ຜົນໄດ້ຮັບມີດັ່ງນີ້: ສໍາລັບ mist + quenching ອາກາດທີ່ມີ 210 ° C / 6h ແລະ 8h ຂະບວນການ aging, ການທົດສອບ crushing ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 3-2, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຢ່າງ quenched ທາງອາກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ cracking ສໍາລັບຂະບວນການຜູ້ສູງອາຍຸທັງຫມົດ. .
ອີງຕາມຜົນການທົດສອບ crushing, mist + quenching ຂອງອາກາດທີ່ມີຂະບວນການ 210°C / 6h ແລະ 8h aging ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
4 ສະຫຼຸບ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ quenching ແລະ aging ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຜະລິດຕະພັນແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂຂະບວນການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຕະພັນກ່ອງ crash.
ໂດຍຜ່ານການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າສະພາບວັດສະດຸສໍາລັບຜະລິດຕະພັນກ່ອງອຸປະຕິເຫດຄວນຈະເປັນ 6063-T7, ວິທີການ quenching ແມ່ນ mist + ອາກາດເຢັນ, ແລະຂະບວນການ aging ທີ່ 210 ° C / 6h ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ extruding rods ອະລູມິນຽມ. ມີອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ 480-500 ° C, ຄວາມໄວຂອງ shaft extrusion ຂອງ 2.5 mm / s, extrusion die ອຸນຫະພູມ 480 ° C, ແລະ extrusion outlet ອຸນຫະພູມຂອງ 500-540 ° C.
ແກ້ໄຂໂດຍ May Jiang ຈາກ MAT Aluminum
ເວລາປະກາດ: 07-07-2024
