ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອະລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ລັກສະນະຮາບພຽງຢູ່ແລະວັດສະດຸທີ່ນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະພະແນກການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທົ່ວໂລກ.
ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະຂອງອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາມີຫນ້າທີ່ irreplaceable ໃນການຜະລິດລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສະນັ້ນຄວາມໄວການພັດທະນາຂອງມັນແມ່ນໄວຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມທັງຫມົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຂອງ EMUs ແລະລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງ EMUs ຄວາມໄວສູງແມ່ນໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນຂະບວນການຜະລິດເຄື່ອງປະກອບອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ splicing profile ໃນໂຄງສ້າງ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນຍາວແລະເປັນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການປະຕິບັດອັດຕະໂນມັດທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ. ອຸດສາຫະກໍານີ້.
ໂຮງງານຜະລິດອາລູມີນຽມອະລູມີນຽມອຸດສາຫະກໍາ (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Finance Asia)
ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຄອບຄອງເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງອາລູມິນຽມອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍບໍລິສັດການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ. ໃນປັດຈຸບັນເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນພາກສະຫນາມຂອງການເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເຊື່ອວ່າເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຕົວລົດ profile ອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບ EMUs ຄວາມໄວສູງ
ຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ profile ອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາຂອງ EMUs ຄວາມໄວສູງແມ່ນແບ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຍານພາຫະນະລະດັບປານກາງຂອງ profile ອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາແລະຫົວຍານພາຫະນະຂອງ profile ອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາ. ຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະລະດັບປານກາງຂອງ profile ອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ພາກສ່ວນ: underframe, ຝາຂ້າງ, ຫລັງຄາ, ແລະຝາທ້າຍ. ຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຫົວຂອງ profile ອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫ້າພາກສ່ວນ: underframe, ຝາຂ້າງ, ຫລັງຄາ, ຝາທ້າຍແລະດ້ານຫນ້າ.
ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ MIG ໃນການຜະລິດເຄື່ອງປະກອບອາລູມີນຽມທາງອຸດສາຫະກຳສຳລັບ EMUs ຄວາມໄວສູງ
ການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະໃນ EMUs ຄວາມໄວສູງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແບ່ງອອກເປັນການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການປະກອບທົ່ວໄປ. ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງແຜ່ນມຸງ, ແຜ່ນມຸງຮາບພຽງ, ຊັ້ນ, ຫລັງຄາແລະຝາຂ້າງ; ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດຂອງຝາທ້າຍ, ດ້ານຫນ້າ, ຝາ partition, ແຜ່ນ skirt ແລະບ່ອນນັ່ງ coupler. ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງປະກອບທົ່ວໄປໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດຂອງຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງກໍາແພງຂ້າງແລະຫລັງຄາ, ແລະຝາຂ້າງແລະ underframe. ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສໍາຄັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດເຄື່ອງປະກອບອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ.
ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຜະລິດວັດສະດຸອະລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາ EMU ຄວາມໄວສູງ, ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ IGM ສາຍດຽວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ EMU ແລະການປັບຕົວຂອງຮູບແບບຂະບວນການ, ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ IGM ສາຍດຽວໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການຜະລິດຕ່ໍາ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ພາກສ່ວນໃຫຍ່ທັງໝົດຂອງອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມີນຽມອຸດສາຫະກໍາຂອງ EMU ຄວາມໄວສູງແມ່ນເຊື່ອມໂດຍຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ IGM ສາຍສອງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ້ວາງຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ MIG ໃນການຜະລິດຂອງຄວາມໄວສູງ EMU ໂຮງງານຜະລິດອາລູມິນຽມຍານພາຫະນະ profile ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະແລະກໍາລັງການຜະລິດຂອງສາຍການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂອງໂຮງງານຜະລິດອາລູມິນຽມ profile ຍານພາຫະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ. EMU ຄວາມໄວສູງ, ໄດ້ມີການປະກອບສ່ວນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນພາກສະຫນາມຂອງການຜະລິດລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.
ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ IGM
ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ Stir ການເຊື່ອມຕໍ່ Friction ໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະຮູບແບບອາລູມິນຽມອຸດສາຫະກໍາຮ່າງກາຍຂອງ EMUs ຄວາມໄວສູງ
Friction Stir Welding (ທີ່ມາ: grenzebach)
ການເຊື່ອມ friction stir welding (FSW) ແມ່ນເຕັກນິກການເຂົ້າຮ່ວມໄລຍະແຂງ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດແລະການເຊື່ອມໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມອາຍແກັສປ້ອງກັນແລະສາຍເຊື່ອມ, ແລະບໍ່ມີການລະລາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນ, spatter ແລະໄຟ arc ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມປີຫຼັງຈາກການມາຮອດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ FSW, ຄວາມກ້າວຫນ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນກົນໄກການເຊື່ອມໂລຫະ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໄດ້, ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາ.
ແກ້ໄຂໂດຍ May Jiang ຈາກ MAT Aluminum
ວັນທີ 15 ກຸມພາ 2023
ເວລາປະກາດ: Feb-18-2023
