ອາລູມິນຽມໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກລົດຖີບໄປສູ່ການບິນອະວະກາດ. ໂລຫະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກແຍກ, ມະຫາສະຫມຸດຂ້າມ, ບິນຜ່ານທ້ອງຟ້າ, ແລະແມ່ນແຕ່ຫມາກໄມ້. ການຂົນສົ່ງຍັງໃຊ້ອາລູມີນຽມທີ່ສຸດ, ກວມເອົາ 27% ຂອງການບໍລິໂພກທັງຫມົດ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຫຸ້ນ Rolling ແມ່ນຊອກຫາການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມ, ສະຫມັກຂໍຂໍ້ມູນໂຄງສ້າງແລະສ່ວນປະກອບພາຍນອກຫລືພາຍນອກ. ລົດບັນຈຸລົດອາລູມີນຽມອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໂກນຫນວດນ້ໍາຫນັກຫນຶ່ງສ່ວນສາມເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດເຫຼັກ. ໃນລະບົບລາງລົດໄຟຂ້າມແລະ suburban ທີ່ມີການຈອດລົດຢ່າງໄວວາ, ການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນສາມາດບັນລຸໄດ້ວ່າມີພະລັງງານຫນ້ອຍສໍາລັບການເລັ່ງແລະເບກລົດທີ່ມີລົດເມທີ່ມີອາລູມີນຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດອາລູມິນຽມແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະມີສ່ວນຫນ້ອຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອາລູມີນຽມໃນພາຫະນະດີຂື້ນຍ້ອນວ່າມັນມີທັງແສງສະຫວ່າງແລະແຂງແຮງ. ອາລູມິນຽມກໍາຈັດຂໍ້ຕໍ່ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນຮູທີ່ເປັນຮູ (ແທນທີ່ຈະອອກແບບແຜ່ນຫອຍສອງຫອຍໂດຍປົກກະຕິ), ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພໂດຍທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່າສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະມະຫາຊົນຕ່ໍາ, ອາລູມິນຽມປັບປຸງເສັ້ນທາງທີ່ມີຖະຫນົນ, ດູດເອົາພະລັງງານ, ແລະເຮັດໃຫ້ເບກຫວ່າງລົງ.ໃນລະບົບລາງລົດໄຟທາງໄກອາລູມິນຽມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນແນະນໍາໃຫ້ເປັນ Masse ໃນຊຸມປີ 1980. ລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາມາດບັນລຸຄວາມໄວຂອງ 360 ກມ / ຊມແລະອື່ນໆ. ເຕັກໂນໂລຢີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງເກີນ 600 ກມ / ຊມ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາວັດສະດຸຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ມີ:+ ດ້ານຂອງຮ່າງກາຍ (ຝາຂ້າງ)+ ແຜງຫລັງຄາແລະພື້ນ+ ລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດໄຟໄປຫາຝາດ້ານຂ້າງໃນເວລານີ້ຄວາມຫນາຂອງອາລູມີນຽມຕ່ໍາທີ່ສຸດສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນເກືອບ 1.5 ມມ, ສູງເຖິງ 700 ມມແມ່ນສູງເຖິງ 700 ມມ, ແລະຄວາມຍາວຂອງຄວາມຍາວຂອງອາລູມີນຽມແມ່ນສູງເຖິງ 30MTRS.
