ອາລູມິນຽມໃນລົດ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຫຍັງທົ່ວໄປໃນລົດອະລູມິນຽມ?

ເຈົ້າອາດຈະຖາມຕົວເອງວ່າ, "ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອາລູມິນຽມໃນລົດເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ?" ຫຼື "ມັນແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບອາລູມິນຽມທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ດີສໍາລັບຕົວລົດ?" ໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ. ໃນຕົ້ນປີ 1889 ອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປະລິມານແລະການຫລໍ່, ມ້ວນ, ແລະປະກອບຢູ່ໃນລົດ.
ຜູ້ຜະລິດອັດຕະໂນມັດໄດ້ຍຶດເອົາໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປະກອບເປັນເຫຼັກກ້າ. ໃນເວລານັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຮູບແບບອະລູມິນຽມທີ່ບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະອ່ອນກວ່າແລະມີຮູບແບບທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດທີ່ຍຶດຫມັ້ນໃນໄລຍະເວລາ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດເຂົ້າໄປໃນການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍແລະປະກອບເປັນກະດານຮ່າງກາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກເຊື່ອມແລະຂັດດ້ວຍມື.

ໃນກາງສະຕະວັດທີ 20, ບາງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ນັບຖືຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມໃນລົດ. ນີ້ປະກອບມີ Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes, ແລະ Porsche.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກອາລູມີນຽມໃນລົດ?
ລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນປະກອບດ້ວຍປະມານ 30,000 ຊິ້ນສ່ວນ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ຫຼືໂຄງກະດູກຂອງຍານພາຫະນະ, ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນຕໍ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ພວກເຂົາປະກອບມີແຜງດ້ານນອກທີ່ໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະແຜງດ້ານໃນທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເສີມ. ກະດານໄດ້ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນກັບເສົາຫຼັກແລະ railing. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ລົດ​ປະ​ກອບ​ມີ​ປະ​ຕູ​ຫນ້າ​ແລະ​ຫລັງ​, beam ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ວົງ​ລໍ້​, ກັນ​ຊົນ​, hood​, ຫ້ອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​, ຫນ້າ​, ຫລັງ​ຄາ​, ແລະ​ກະ​ດານ​ພື້ນ​ເຮືອນ​.

ສຽງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບຂອງລົດຍັງຕ້ອງມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ສາມາດຜະລິດໄດ້, ທົນທານຕໍ່ rust, ແລະມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຊອກຫາ, ເຊັ່ນຄຸນລັກສະນະການສໍາເລັດຮູບທີ່ດີເລີດ.
ອະລູມິນຽມຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ:
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ
ຕາມທໍາມະຊາດ, ອາລູມິນຽມເປັນວັດສະດຸທີ່ຫຼາກຫຼາຍພິເສດ. ຮູບແບບຂອງອາລູມິນຽມແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກແລະຮູບຮ່າງ.
ມັນຍັງມີຢູ່ໃນຮູບແບບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ທໍ່ອາລູມິນຽມ, ທໍ່ອາລູມິນຽມ, ຊ່ອງອາລູມິນຽມ, ລໍາອາລູມິນຽມ, ແຖບອາລູມິນຽມ, ແລະມຸມອະລູມິນຽມ.
Versatility ອະນຸຍາດໃຫ້ອາລູມິນຽມເປັນອຸປະກອນທາງເລືອກສໍາລັບລະດັບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອັດຕະໂນມັດທີ່ອາດຈະຕ້ອງການລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ, ລັກສະນະສໍາເລັດຮູບ, ຫຼືຕ້ານ corrosion.
ຄວາມງ່າຍໃນການເຮັດວຽກ
ຄຸນນະພາບປະສິດທິພາບແລະ versatility ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍຜ່ານຂະບວນການ fabrication ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: bake hardening, ການເຮັດວຽກແລະການແຂງ precipitation, ການແຕ້ມຮູບ, annealing, casting, molding, ແລະ extrusion. ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະທົນທານ
ອະລູມິນຽມມີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມສະຫວ່າງແລະທົນທານ. ແນວໂນ້ມຍານຍົນໃນອາລູມິນຽມໄດ້ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Drive Aluminum ຢືນຢັນວ່າອາລູມິນຽມໃນລົດຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV). ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະສິ່ງຈູງໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນວິທີການຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ.
ຄວາມສາມາດໃນການໂລຫະປະສົມ
ອະລູມິນຽມນັ້ນສາມາດຖືກປະສົມກັບອົງປະກອບຕ່າງໆເພື່ອຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການນໍາໄຟຟ້າ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ອະລູມິນຽມຖືກແຍກອອກເປັນຊຸດໂລຫະປະສົມທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍອົງປະກອບໂລຫະປະສົມຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. ຊຸດອາລູມີນຽມ 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx, ແລະ 7xxx ອາລູມີນຽມ ທັງໝົດມີໂລຫະປະສົມທີ່ໃສ່ໃນຕົວລົດ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອາລູມິນຽມຊັ້ນໃນຕົວລົດ
1100
ຊຸດອາລູມິນຽມ 1xxx ເປັນອະລູມິນຽມທີ່ບໍລິສຸດທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ຢູ່ທີ່ 99% ອັນບໍລິສຸດ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມ 1100 ແມ່ນເຮັດໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານ corrosion ທີ່ດີເລີດ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນໂລຫະປະສົມທໍາອິດທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະແລະສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້, ຕົ້ນຕໍໃນ insulators ຄວາມຮ້ອນ.
2024
ຊຸດ 2xxx ຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນໂລຫະປະສົມກັບທອງແດງ. 2024 ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງ pistons, break components, rotors, cylinders, ລໍ້ແລະເກຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານ fatigue ທີ່ດີເລີດ.
3003, 3004, 3105
ຊຸດ 3xxx manganese ຂອງອາລູມິນຽມມີຮູບແບບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ທ່ານມັກຈະເຫັນ 3003, 3004 ແລະ 3105.
3003 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຮູບແບບທີ່ດີ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການແຕ້ມຮູບ. ມັນມັກຈະຖືກໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ລົດຍົນ, ການວາງກະດານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫລໍ່ພະລັງງານສໍາລັບການປະສົມແລະ EV.
3004 ແບ່ງປັນຄຸນລັກສະນະຂອງ 3003 ຫຼາຍຢ່າງ, ແລະສາມາດມີຈຸດປະສົງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບແຜງ grille cowl ແລະ radiators.
3105 ມີການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດ, formability, ແລະຄຸນລັກສະນະການເຊື່ອມໂລຫະ. ມັນສະແດງຢູ່ໃນແຜ່ນອັດຕະໂນມັດ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ fenders, ປະຕູ, ແລະ paneling ຊັ້ນ.
4032
ຊຸດ 4xxx ຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນໂລຫະປະສົມກັບຊິລິໂຄນ. 4032 ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ pistons, compressor ເລື່ອນ, ແລະອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
ຊຸດ 5xxx ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງລົດອາລູມິນຽມ. ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ magnesium, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
5005 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຢູ່ໃນກະດານຮ່າງກາຍ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຜ່ນພວງມາໄລ, ແລະທໍ່.
5052 ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນໂລຫະປະສົມທີ່ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສຸດແລະປະກົດຢູ່ໃນຈໍານວນຫລາຍຂອງອົງປະກອບອັດຕະໂນມັດເປັນຜົນໄດ້ຮັບ. ທ່ານຈະເຫັນມັນຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ, ລົດພ່ວງລົດບັນທຸກ, ແຜ່ນ suspension, ແຜງຈໍສະແດງຜົນ, ວົງເລັບ, ແຜ່ນດິສກຼີກ ແລະ ເບກກອງ, ແລະຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ບໍ່ສຳຄັນ.
5083 ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ພື້ນຖານເຄື່ອງຈັກແລະແຜງດ້ານຮ່າງກາຍ.
5182 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງລົດ. ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຈາກ​ວົງ​ເລັບ​ໂຄງ​ສ້າງ, ກັບ​ປະ​ຕູ, hoods, ແລະ​ແຜ່ນ​ທ້າຍ​ປີກ​ຫນ້າ.
5251 ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນແຜງອັດຕະໂນມັດ.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
ຊຸດອາລູມິນຽມ 6xxx ແມ່ນໂລຫະປະສົມກັບແມກນີຊຽມແລະຊິລິໂຄນ, ພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ຫລອມແລະການຫລໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຫມາະສົມ.
6016 ແລະ 6022 ແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວລົດ, ປະຕູ, ລໍາຕົ້ນ, ຫລັງຄາ, ຮົ້ວແລະແຜ່ນຊັ້ນນອກບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງແຂ້ວແມ່ນສໍາຄັນ.
6061 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນສະມາຊິກຂ້າມ, ຫ້າມລໍ້, shaft propeller ລໍ້, ອົງການຈັດຕັ້ງລົດບັນທຸກແລະລົດເມ, ຖົງລົມ, ແລະຖັງຮັບ.
6082 ມີບາງຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບກອບການຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ.
6181 ຖືເປັນກະດານພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍ.
7003, 7046
The 7xxx ແມ່ນຊັ້ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ, ໂລຫະປະສົມດ້ວຍສັງກະສີແລະແມກນີຊຽມ.
7003 ເປັນໂລຫະປະສົມ extrusion ນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຮູບຮ່າງຂອງ welded ໃນການຜະລິດ beams ຜົນກະທົບ, sliders ບ່ອນນັ່ງ, ເສີມ bumper, ກອບລົດຈັກ, ແລະ rims.
7046 ມີຄວາມສາມາດ extrusion ເປັນຮູແລະລັກສະນະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ. ມັນສະແດງຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 7003.
ອະນາຄົດຂອງອາລູມິນຽມໃນລົດ
ພວກເຮົາມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລືອກໃນທ້າຍຊຸມປີ 1800 ຍັງເປັນຄວາມຈິງໃນມື້ນີ້: ອາລູມິນຽມເປັນທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະ! ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດ, ໂລຫະປະສົມແລະເຕັກນິກການຜະລິດທີ່ປັບປຸງໄດ້ພຽງແຕ່ເພີ່ມການໃຊ້ອາລູມິນຽມໃນລົດ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມກັງວົນທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອາລູມິນຽມຄາດວ່າຈະບັນລຸຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມເລິກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຜູ້ຂຽນ: Sara Montijo
ທີ່ມາ:https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະ​ເມີດ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ພວກ​ເຮົາ​ລົບ​.
ແກ້ໄຂໂດຍ May Jiang ຈາກ MAT Aluminum