ອາລູມິນຽມໃນລົດ: ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນຫຍັງທົ່ວໄປໃນອົງການຈັດຕັ້ງລົດອາລູມິນຽມ?

ທ່ານອາດຈະຖາມຕົວທ່ານເອງວ່າ "ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອາລູມີນຽມໃນລົດທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ?" ຫຼື "ມັນແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບອາລູມິນຽມທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນການທີ່ດີສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງລົດ?" ໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ. ໃນຕົ້ນອາລູມີນຽມທີ່ມີອາຍຸ 1889 ອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະລິມານແລະໂຍນ, ມ້ວນ, ແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລົດ.
ການຜະລິດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດຍຶດເອົາໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸທີ່ງ່າຍກວ່າວັດສະດຸເຫຼັກ. ໃນເວລານັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ອາລູມິນຽມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເດັ່ນຊັດເຈນແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ນໍາພາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄປທີ່ກະດານຮ່າງກາຍທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກວ້າງຂວາງແລະໂປໂລຍດ້ວຍມື.

ຮອດກາງສະຕະວັດທີ 20, ບາງສ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດອັດຕະໂນມັດທີ່ນັບຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອາລູມີນຽມໃນລົດ. ນີ້ປະກອບມີ bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes, ແລະ Porsche.
ເປັນຫຍັງເລືອກອາລູມີນຽມໃນລົດ?
ລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນປະກອບດ້ວຍປະມານ 30,000 ສ່ວນ. ອົງການຈັດຕັ້ງລົດ, ຫຼືໂຄງກະດູກຂອງຍານພາຫະນະ, ແມ່ນມີລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນຕໍ່ການຜະລິດລົດ.
ພວກເຂົາປະກອບມີແຜງນອກທີ່ສະຫນອງຮູບຮ່າງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະກະດານພາຍໃນເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເສີມ. ແຜງໄດ້ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນກັບເສົາຄ້ໍາແລະລາງລົດໄຟ. ຮ່າງກາຍລົດຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ຫນ້າປະຕູແລະຊັ້ນຫລັງ, ເສົາໄຟຟ້າ, ຄັນຮົ່ມ, ລົດ, ຊັ້ນ, ຫນ້າຜາ, ຫລັງຄາ, ແລະຝາເຮືອນ.

ຄວາມສະຫຼາດຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊາກສົບຂອງລົດຍັງຕ້ອງມີນໍ້າຫນັກເບົາ, ສາມາດຕ້ານທານໄດ້, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ອາລູມີນຽມຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບສອງສາມເຫດຜົນ:
ຄວາມສົມບູນແບບ
ຕາມທໍາມະຊາດ, ອາລູມີນຽມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພິເສດ. ຄວາມເຫມາະສົມຂອງອາລູມີນຽມແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບແລະຮູບຮ່າງ.
ມັນຍັງມີຢູ່ໃນຮູບແບບຕ່າງໆ, ເຊັ່ນວ່າແຜ່ນອະລູມີນຽມ, ແຜ່ນອາລູມີນຽມ, ທໍ່ອາລູມີນຽມ, ທໍ່ອາລູມີນຽມ, ແຖບອາລູມີນຽມ, ແລະມຸມອະລູມີນຽມ.
Versatility ຊ່ວຍໃຫ້ອາລູມີນຽມເປັນວັດສະດຸທີ່ເລືອກສໍາລັບໂປແກຼມອັດຕະໂນມັດທີ່ອາດຈະຕ້ອງມີຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຫຼືຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
ຄວາມງ່າຍຂອງການເຮັດວຽກ
ຄຸນະພາບແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຜ່ານຂັ້ນຕອນການຜະລິດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ Bake ແຂງ, ການເຮັດວຽກຫນັກ, ການແຕ່ງຕົວ, ການໂຍນ, ແລະການຫລໍ່. ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ປັບປຸງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າຮ່ວມອະວະກາດທີ່ງ່າຍກວ່າ.
ເບົາບາງລົງແລະທົນທານ
ອາລູມິນຽມມີອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເບົາແລະທົນທານ. ແນວໂນ້ມລົດຍົນໃນອາລູມິນຽມໄດ້ສຸມໃສ່ການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໃນພາຫະນະ, ເປັນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍໃນອຸດສະຫະກໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ການຄົ້ນຄວ້າດໍາເນີນໂດຍການຂັບອາລູມີນຽມຢືນຢັນວ່າອາລູມິນຽມໃນລົດຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະລະດັບໄຟຟ້າໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV). ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະແຮງຈູງໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນນໍາໄປສູ່ການຜະລິດລົດຍົນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ອາລູມີນຽມທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກລົດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກລົດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຄວາມສາມາດໃນການຈັດສັນ
ອາລູມີນຽມສາມາດຫມູນໃຊ້ດ້ວຍລະດັບຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເພື່ອຂະຫຍາຍຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຕ້ານໄຟຟ້າ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນໃນການຜະລິດ.
ອາລູມິນຽມແຍກອອກເປັນຊຸດລວດລາຍທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍອົງປະກອບການລັກຂະໂມຍຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, ຂະຫນາດ 6xxx, ຂະຫນາດ 6xxx, ແລະ 7xxx ອາລູມີນຽມ
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຊັ້ນຮຽນອາລູມິນຽມໃນລົດໃຫຍ່ລົດ
1100
ຊຸດອາລູມິນຽມ 1xxx ແມ່ນອາລູມິນຽມທີ່ບໍລິສຸດທີ່ສຸດ. ເວລາ 99% ບໍລິສຸດ, 1100 ແຜ່ນອາລູມິນຽມແມ່ນ malleable. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນໂລຫະປະສົມທໍາອິດທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະແລະສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້, ຕົ້ນຕໍໃນການ insulators ຄວາມຮ້ອນ.
2024
ຊຸດອາລູມິນຽມຂະຫນາດ 2xxx ແມ່ນປະສົມປະສົມກັບທອງແດງ. ປີ 2024 ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງ pistons, ແຕກສ່ວນປະກອບ, ຫມູນວຽນ, ລໍ້ແລະເຄື່ອງມືທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຂງແຮງສູງແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ແຂງແຮງ.
3003, 3004, 3105
ຊຸດອາລູມີນຽມ 3xxx manganese ມີຄວາມສາມາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ທ່ານມັກຈະເຫັນ 3003, 3004 ແລະ 3105.
3003 ສະແດງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານສູງ, ຄວາມເປັນສາມັນທີ່ດີ, ການເຮັດວຽກ, ການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມສາມາດແຕ້ມ. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຖ່າຍຮູບລົດຍົນ, ກໍາປັ່ນ, ພ້ອມທັງສະແດງໄຟຟ້າສໍາລັບລູກປະສົມແລະ ev.
3004 ແບ່ງປັນຄຸນລັກສະນະຂອງ 3003, ແລະສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບແຜງ COLL GRILLE ແລະລັງສີ.
3105 ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດທາງນ້ໍາທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສາມາດ, ແລະຄຸນລັກສະນະການເຊື່ອມ. ມັນສະແດງຢູ່ໃນແຜ່ນຂອງຮ່າງກາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສໍາລັບໃຊ້ໃນ fenders, ປະຕູ, ແລະກະດານພື້ນເຮືອນ.
4032
ຊຸດອາລູມີນຽມ 4xxx ແມ່ນປະສົມກັບຊິລິໂຄນ. 4032 ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ pistons, ເລື່ອນຊັ້ນ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຕ້ານທານກັບການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານ.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
ຊຸດ 5xxx ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງລົດອາລູມິນຽມ. ອົງປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນແມັກນີium, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
5005 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນກະດານຮ່າງກາຍ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຊີ້ນໍາ, ແຜ່ນພວງມາໄລ, ແລະທໍ່.
5052 ແມ່ນຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນໂລຫະປະສົມທີ່ຮັບໃຊ້ທີ່ສຸດແລະປະກົດຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຂອງລົດໃຫຍ່ເປັນຜົນ. ທ່ານຈະເຫັນມັນຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດພ່ວງລົດ, ແຜ່ນໂຈະ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ແລະສ່ວນຫັກຂອງ disk, ແລະຫຼາຍສ່ວນທີ່ບໍ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
5083 ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບສ່ວນປະກອບລົດຍົນທີ່ສັບສົນຄືກັບພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກະດານຮ່າງກາຍ.
5182 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງລົດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ braetRackery ໂຄງສ້າງ, ໄປປະຕູ, ຜ້າຄຸມ, ແລະແຜ່ນສຸດທ້າຍ.
5251 ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນກະດານອັດຕະໂນມັດ.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
ຊຸດອາລູມີນຽມຂະຫນາດ 6xXX ແມ່ນປະສົມກັບແມັກນີຊຽມແລະຊິລິໂຄນ, ພວກມັນອວດອ້າງບາງສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະສໍາເລັດຮູບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
6016 ແລະ 6022 ແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຮ່າງກາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ລໍາຕົ້ນ, ຫລັງຄາ, fenders ແລະແຜ່ນນອກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ.
6061 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້າດິນທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາເລັດຮູບລັກສະນະ, ຄວາມຕ້ານທານດ້ານການກັດທາງ, ແລະຄວາມແຮງສູງ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນສະມາຊິກ Cross, ເບກ, ລໍ້ລໍ້, ລົດລໍ້, ຖົງລົດເມ, ຖົງອາກາດ, ແລະຖັງຮັບອາກາດ.
6082 ມີບາງສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜົນສະທ້ອນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໂຫຼດກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບ.
6181 ຖືວ່າເປັນການກະຕຸ້ນຂອງຮ່າງກາຍພາຍນອກ.
7003, 7046
The 7xxx ແມ່ນຊັ້ນໂລໂລຊີໂລຫະປະສົມທີ່ມີພະລັງແລະສູງທີ່ສຸດ, ປະສົມກັບສັງກະສີແລະແມກນີຊຽມ.
7003 ແມ່ນທາດແຫຼວທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຮູບຊົງທີ່ມີການເຊື່ອມຢູ່ໃນການສ້າງກະແສ, ສະໄລ້, ເຄື່ອງກໍາລັງທີ່ນັ່ງ, ລົດຈັກ, ແລະຂອບ.
7046 ມີຄວາມສາມາດທີ່ຫລຸດລົງເປັນຮູແລະລັກສະນະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 7003.
ອະນາຄົດຂອງອາລູມິນຽມໃນລົດ
ພວກເຮົາມີເຫດຜົນທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງເຊື່ອວ່າຜູ້ຜະລິດອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ຮັບໃນທ້າຍຊຸມປີ 1800 ແມ່ນຍັງເປັນຄວາມຈິງໃນມື້ນີ້: ອາລູມີນຽມການເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບພາຫະນະ! ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ໂລຫະປະສົມແລະເຕັກນິກການຜະລິດທີ່ຖືກປັບປຸງແມ່ນມີພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ອາລູມີນຽມໃນລົດ. ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໂລກກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຍືນຍົງແລະສິ່ງແວດລ້ອມ
ຜູ້ຂຽນ: SARA MONTIJO
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: HTTPS: //www.kloeIcknermetals.com/blog/aluminum-/
(ສໍາລັບການລະເມີດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາລຶບ.)
ດັດແກ້ໂດຍເດືອນພຶດສະພາ Jiang ຈາກ mat aluminum